Garage Stories: Motorcycles

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Motorcycles. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Πέμπτη 15 Ιανουαρίου 2015

Classic Car Show: ΦΙΛΠΑ - 18η Συνάντηση Αθηνών - 11/01/2015 (Φωτογραφίες - Μέρος 1ο + Σχολιασμός)

Είναι πλέον θεσμός η πρώτη εκδήλωση κλασικού αυτοκινήτου της χρονιάς να πραγματοποιείται την πρώτη μη εορτάσιμη Κυριακή του Νέου Χρόνου από την ΦΙΛΠΑ. Η εκδήλωση αυτή ξεκίνησε αρχικά με την επωνυμία "Γύρος Αθηνών" και επρόκειτο για μια βόλτα με τα κλασικά αυτοκίνητα στους δρόμους της πρωτεύουσας. Σταδιακά μεταλλάχθηκε από βόλτα σε στατική έκθεση των ιστορικών οχημάτων στο Παναθηναϊκό Στάδιο, κρατώντας όμως τον τίτλο "Γύρος Αθηνών", ενώ από πέρσι (αν δεν απατώμαι) ονομάζεται "Συνάντηση Αθηνών".

Στην ουσία είναι μια πρώτη συνάντηση των Φίλων Παλαιών Αυτοκινήτων κατά την οποία οι κάτοικοι των Αθηνών έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν μερικά από τα παλαιότερα και ομορφότερα αυτοκίνητα της Ελλάδος, και οι ιδιοκτήτες αυτών έχουν την δυνατότητα να συμμετέχουν σε μια εκδήλωση κλασικού αυτοκινήτου χωρίς να υπάρχει το άγχος του απόλυτου χρόνου και του κυνηγιού βαθμών.

Χάρη στα παραπάνω σε αυτήν την διοργάνωση συνήθως συμμετέχουν μερικά από τα παλαιότερα αυτοκίνητα της Ελλάδος και σε γενικές γραμμές το επίπεδο των συμμετοχών είναι υψηλό. Είναι μία από τις τρεις εκδηλώσεις κλασικών αυτοκινήτων όπου συμμετέχουν τόσα προπολεμικά και σπάνια ιστορικά οχήματα (με τον Γύρο της Κηφισιάς και το Concours να ακολουθούν).

Ας περάσουμε όμως από τα ιστορικά στοιχεία, στα της φετινής διοργάνωσης. Παρότι τις προηγούμενες βδομάδες ο καιρός έντυσε στα άσπρα την Πρωτεύουσα (και τη μισή Ελλάδα φυσικά), το Σαββατοκύριακο της εκδήλωσης οι συνθήκες ήταν ιδανικές και τίποτα δεν θύμιζε την ταλαιπωρία των προηγούμενων ημερών. Η ηλιοφάνεια και η καλή θερμοκρασία έπαιξαν σημαντικό ρόλο στο να είναι πολλές και ενδιαφέρουσες οι συμμετοχές, καθώς φυσικά και στο να θαυμάσουν τις ωραίες αυτές κυρίες πλήθος Αθηναίων (και όχι μόνο).

Ακριβά sportscar, πετυχημένα αγωνιστικά, σπάνια προπολεμικά, δημοφιλή οικογενειακά αλλά και επαγγελματικά αποτελούσαν τα κομμάτια αυτού του πολύχρωμου και ενδιαφέροντος puzzle. Για παράδειγμα ένα από τα προσωπικά αγαπημένα οχήματα ήταν το πολύ σπάνιο για τα ελληνικά δεδομένα Toyota Corona RT46 pick up, το οποίο ήταν σε άψογη κατάσταση και στην ίδια οικογένεια από καινούργιο.

Εκτός φυσικά από τις τετράτροχες καλλονές το χώρο κοσμούσαν και πολλές δίτροχες κυρίες, μερικές από τις οποίες πολύ σπάνιες και ιδιαίτερες.

Συνεχίζεται...

Παρασκευή 26 Δεκεμβρίου 2014

Classics In Rotterdam: Kreidler Florett Mokick RM (K54 / 42D)

Στο Rotterdam είναι πολύ συνηθισμένο θέαμα τα ποδήλατα. Βρίσκονται στην κυριολεξία παντού και για τους περισσότερους δεν είναι ένα μέσο αναψυχής αλλά το καθημερινό μέσο μεταφοράς τους, καθώς με όλες τις συνθήκες (ακόμα και με βροχή) με αυτά μετακινούνται. Θέσεις πάρκινγκ έχουν κατασκευαστεί μονάχα για αυτά και υπάρχει μία ολόκληρη οικονομία στημένη γύρω από αυτά. Από την άλλη οι μοτοσυκλέτες είναι ιδιαίτερα σπάνιο θέαμα, είναι ως επί το πλείστον νέα μοντέλα και οι περισσότερες αποτελούν το καμάρι του ιδιοκτήτη τους.

Εξαίρεση στον κανόνα αποτελούν οι Kreidler, που ήταν και τα μόνα παλιά μηχανάκια που συναντήσαμε στους δρόμους του Rotterdam σε κάποιους αξιόλογους αριθμούς. Οι ιδιοκτήτες τους ήταν κυρίως νεαροί, και τα περισσότερα αν και ήταν σε άριστη κατάσταση είχαν μερικές προσωπικές πινελιές, όπως και το παραπάνω εξάλλου.

Το συγκεκριμένο άνηκε σε έναν φοιτητή, ο οποίος έδειχνε πραγματικά να το λατρεύει. Πρόκειται για ένα Kreidler Florett Mokick RM, κατασκευής κάπου μεταξύ 1973 με 1974. Έχει κάποια μικρά "λαθάκια", όπως το πίσω φανάρι από μιας δεκαετίας παλιότερο Kreidler, την πίσω σχάρα και άλλες τέτοιες μικρές αλλαγές, όμως σε γενικές γραμμές είναι άριστο και αξιόμαχο. Είμαστε σίγουροι ότι θα συνεχίσει να είναι σε αυτήν την κατάσταση για πολλά ακόμα χρόνια.

Σάββατο 5 Ιουλίου 2014

Classic Car Museum: Hellenic Motor Museum - "Made By Hellas" Exhibition

Από τις αρχές του Ιουνίου του 2014 το Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου (Hellenic Motor Museum) φιλοξενεί μία πολύ ενδιαφέρουσα έκθεση, αφιερωμένη στην μηχανοκίνητη ιστορία της Ελλάδας, και φυσικά στις δημιουργίες Ελλήνων μηχανικών και σχεδιαστών. Στον τελευταίο όροφο του μουσείου οι επισκέπτες έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν μερικά πραγματικά πολύ σπάνια (έως μοναδικά) εκθέματα Ελλήνων δημιουργών, οχήματα κανονικής παραγωγής καθώς και μοτοσυκλέτες ελληνικής κατασκευής.

Το πιο ενδιαφέρον ίσως έκθεμα της θεματικής αυτής έκθεσης είναι η δημιουργία του Ν. Θεολόγου, ενός Έλληνα αμαξοποιού και κατασκευαστή, στον οποίο χρεώνεται η πρώτη ελληνική προσπάθεια κατασκευής αυτοκινήτου, με το πλαίσιο κατασκευασμένο εξ' αρχής από το μηδέν. Σύμφωνα με τον Ν. Στρατογιαννάκη (ιστορικός αυτοκινήτου και ιδιοκτήτης αυτού του μοναδικού εκθέματος) ο Θεολόγου ήταν ο πρώτος που κατασκεύασε ολοκληρωμένο αυτοκίνητο στη χώρα μας, χωρίς όμως δυστυχώς να μπορέσει να το βγάλει σε παραγωγή.

Το μοναδικό πρωτότυπο μπορούμε για πρώτη φορά να το θαυμάσουμε στο Hellenic Motor Museum, και να δούμε ένα πολύ ιδιαίτερο όχημα, δείγμα της πρώιμης αυτοκινητικής κουλτούρας, που πιθανότατα θα μπορούσε να παραχθεί κανονικά, ως Cyclecar. Πολλές φορές εξελίχθηκε το εν λόγω όχημα, αλλάζοντας ακόμα και τη θέση του κινητήρα, μιας και σε κάποιες φωτογραφίες φαίνεται ξεκάθαρα ότι ο κινητήρας ήταν μπροστά, ενώ σε άλλες ότι ο κινητήρας ήταν πίσω. Περισσότερα όμως για αυτό το πολύ ενδιαφέρον έκθεμα ελπίζουμε να σας παρουσιάσουμε σε μελλοντικό και πιο ολοκληρωμένο άρθρο.

Ανάμεσα στα εκθέματα βρίσκονται και τα πρωτότυπα του Δημήτρη Κορρέ για τη δημιουργία του πρώτου ελληνικού Υπερ-αυτοκινήτου. Τις πρώτες ημέρες της έκθεσης οι επισκέπτες μπορούσαν να θαυμάσουν και να επεξεργαστούν και το τέταρτο και τελικό πρωτότυπο, όμως επειδή έχουν ξεκινήσει ήδη τις διαδικασίες για να βγει στην παραγωγή το συγκεκριμένο όχημα, το τελικό πρωτότυπο έπρεπε να απομακρυνθεί για να πραγματοποιηθούν μερικές τελικές δοκιμές.

Για τον Δ. Κορρέ και τις δημιουργίες του είχαμε μάθει (εδώ στο GS) από τα περιοδικού του Διονύση Χοϊδά, Ignition και R&D (και είναι πολύ κρίμα που πλέον δεν μπορούμε να απολαύσουμε μηχανολογική δημοσιογραφία αυτού του επιπέδου), όμως η αλήθεια είναι ότι μόνο από κοντά μπορεί κάποιος να παρατηρήσει τις λεπτομέρειες που κάνουν αυτά τα πρωτότυπα μοναδικά. Ευχόμαστε να δούμε αυτό το όχημα σε κανονική παραγωγή σύντομα.

Τρία χαρακτηριστικά οχήματα, τα οποία μπορεί να θαυμάσει ο επισκέπτης, και τα οποία χαρακτήρισαν μια ολόκληρη εποχή στην Ελλάδα είναι τα ΜΕΒΕΑ Robin, ALTA 200 & Attica 200. Και τα τρία βγήκαν στην παραγωγή μια εποχή όπου η κατοχή και η χρήση Ι.Χ. οχήματος στην Ελλάδα ήταν πραγματικά δύσκολη και ακριβή υπόθεση και τελικά αποτέλεσαν ενδιαφέρουσα εναλλακτική επιλογή για οικογένειες όπου είχαν την οικονομική ικανότητα να αποκτήσουν μονάχα μοτοσυκλέτα.

Ένα από τα δύο γνωστά στην Ελλάδα Enfield - Neorion E8000 βρίσκεται στο HMM. Ένα αυτοκίνητο που παρότι κατασκευάζονταν στην Ελλάδα (τουλάχιστον προς το τέλος της παραγωγής του), στην ουσία δεν πουλήθηκε ποτέ εδώ. Χάρη σε ιδιωτικές κινήσεις δύο Ε8000 βρήκαν στον δρόμο τους για την Ελλάδα, το ένα στη Σύρο (όπου και έγινε η κατασκευή του) και το άλλο στη συλλογή του HMM. Υπάρχει ακόμα ένα μη ολοκληρωμένο όχημα από όσο γνωρίζω στη Σύρο.

Εκτός από αυτό όμως, στον ίδιο χώρο βρίσκονται και μερικές από τις δημιουργίες του Sir Alec Issigonis, όπως μεγάλο μέρος της γκάμας του Morris Minor, ένα ADO16 και μερικά Mini. Ανάμεσα τους και δύο σχεδόν μοναδικά Mini, ένα Beach Car [το οποίο πιθανότατα είναι μοναδικό, ήταν το πρωτότυπο των ελάχιστων Beach Car που βγήκαν στην παραγωγή (και το μοναδικό με τον τρίτο όγκο του Elf) και το οποίο διασώθηκε τελευταία στιγμή από την καταστροφή χάρη στις προσπάθειες του ιδιοκτήτη του, Γιον Ρεϋνόλδου, ο οποίος το έσωσε και το αποκατέστησε στην αρχική του κατάσταση] και ένα Mini Van που χρησιμοποιήθηκε από την Ολυμπιακή [είναι το μοναδικό που είναι γνωστό ότι έχει περισωθεί και αποκατασταθεί. Έχουμε δει μονάχα ένα ακόμα Mini της Ολυμπιακής, το οποίο βρίσκεται σε άθλια κατάσταση, και το οποίο ήταν για μήνες στο πάρκινγκ του Δυτικού Αερολιμένα, και πλέον σε ένα ανακυκλωτήριο στη Δυτική Αττική].

Η Namco αντιπροσωπεύεται από τρία όμορφα αποκατεστημένα Pony και Super Pony, το ένα μάλιστα πρώην στρατιωτικό, όπως και από ένα Farmobil, το οποίο βρίσκεται σε άψογη κατάσταση. Μπορεί να μην είναι τα πιο όμορφα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, είναι όμως χαρακτηριστικά μοντέλα αξιόπιστης μηχανολογίας, τα οποία υπηρέτησαν πιστά τους ιδιοκτήτες τους για δεκαετίες.

Ένα Nissan Sunny SGX του 1989 αντιπροσωπεύει την ΤΕΟΚΑΡ ΑΕΒΕ, την εταιρεία του Ν. Θεοχαράκη που για περίπου 20 χρόνια συναρμολογούσε μοντέλα της Nissan για την Ελληνική (και όχι μόνο) αγορά, στις εγκαταστάσεις του Βόλου. Με το συγκεκριμένο Sunny έχουμε και ένα παραπάνω συναισθηματικό δέσιμο, μιας και το GS βοήθησε να γλιτώσει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο από την καταστροφή και να βρεθεί σε απίστευτα μικρό χρονικό διάστημα σε άψογη κατάσταση στη συλλογή της συλλογής της Nissan Θεοχαράκης και στη συνέχεια στο ΗΜΜ. Περισσότερα όμως θα μάθετε σε επόμενο άρθρο.

Από μία τέτοια έκθεση φυσικά δε θα μπορούσε με τίποτα να λείπουν μερικές καινοτόμες κατασκευές των ελληνικών πανεπιστημίων, που αποδεικνύουν ότι στη χώρα μας υπάρχουν πολλοί ικανοί και προικισμένοι άνθρωποι που θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν για να πάνε την Ελλάδα μπροστά, και όχι να αναγκάζονται να μεταναστεύουν για να κυνηγήσουν το όνειρο τους.

Αυτά και άλλα πολλά έχουν τη δυνατότητα οι επισκέπτες να θαυμάσουν στο Hellenic Motor Museum έως και τις 31 Αυγούστου του 2014. Κανένας πραγματικός petrolhead και λάτρης του κλασικού αυτοκινήτου δεν πρέπει να χάσει αυτήν την έκθεση, που μας δείχνει ένα μικρό μόνο κομμάτι της ελληνικής βιομηχανίας στον χώρο της αυτοκίνησης.

Ταυτόχρονα φυσικά μπορούν να απολαύσουν και μέρος της συλλογής του Ελληνικού Μουσείου Αυτοκινήτου, στους υπόλοιπους ορόφους του Μουσείου.