Δευτέρα, 21 Οκτωβρίου 2013

Classic Car Show: ΦΙΛΠΑ - 10th Concours D' Elegance - 20/10/2013

   Από αύριο θα ξεκινήσουμε την ανάρτηση των φωτογραφιών της εντυπωσιακότερης εκδήλωσης κλασικών αυτοκινήτων των τελευταίων ετών!!!

Σάββατο, 19 Οκτωβρίου 2013

Classic Car Show: ΦΙΛΠΑ - 10th Concours D' Elegance - 20/10/2013 (Συμμετοχές)

   Στα Concours D' Elegance που διοργανώνει η ΦΙΛΠΑ έχουν διαγωνιστεί μερικά από τα σπανιότερα και ομορφότερα κλασικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα. Αυτοκίνητα που οι "κοινοί" θνητοί μπορούμε να τα θαυμάσουμε μόνο μέσα από φωτογραφίες, καθώς σπάνια κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους. Φέτος λοιπόν η λίστα με τις συμμετοχές περιλαμβάνει μερικά από τα πιο σπάνια και ποθητά αυτοκίνητα για κάθε λάτρη του κλασικού αυτοκινήτου, και αν δεν απατώμαι είναι η πιο εντυπωσιακή από τις μέχρι τώρα διοργανώσεις.
 
Αντιγράφω από το site της ΦΙΛΠΑ:
 
"Στο 10ο Concours d'Elegance ΦΙΛΠΑ 2013' θα διαγωνισθούν τα κάτωθι αυτοκίνητα στις ακόλουθες κλάσεις:

Class A
GLORIOUS JAGUARS
11969 JAGUAR E-TYPE FHCRICHARD FURNESS
21971 JAGUAR E-TYPE FHCΚΑΒΒΑΘΑΚΗ ΑΓΑΘΗ
31954 JAGUAR XK120 SE OTSΚΑΣΙΜΑΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
41955 JAGUAR XK140 FHCΓΑΒΡΙΗΛΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
51957 JAGUAR XK150 FHCΚΑΡΟΤΣΙΕΡΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ
61957 JAGUAR XK150 DHCΧΟΛΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ
81966 JAGUAR S TYPE 3.8ΑΣΜΑΤΟΓΛΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ
91968 JAGUAR E-TYPEΚΑΠΕΛΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
101952 JAGUAR XK120 ROADSTERΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ ΙΑΜΑΝΤΗΣ

Class B
GLAMOROUS SUPERCARS
201973 LAMBORGHINI MIURA SVΛΕΝΤΟΥΔΗΣ ΚΡΙΤΩΝ
211968 FERRARI 275 GTB / 4ΙΓΓΛΕΣΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ
221971 ALFA ROMEO MONTREALΑΝΔΡΙΑΝΑΚΗΣ ΠΕΤΡΟΣ
231978 FERRARI 308 GTSΜΠΑΣΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
241983 FERRARI 308 GTBΧΑΤΖΗΑΓΑΠΙΟΥ ΙΟΡΔΑΝΗΣ
251964 FERRARI LUSSOΛΕΝΤΟΥΔΗΣ ΚΡΙΤΩΝ
261977 MASERATI BORAΕΔΙΠΙΔΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ
271972 MASERATI GHIBLI SSΠΑΠΑΛΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
281967 SHELBY GT500ΚΑΡΩΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
291974 FERRARI DINO 308 GT4ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΛΥΜΠΕΡΗΣ
301969 MASERATI MISTRAL SPIDERΠΑΠΑΛΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
311964 MASERATI 5000 ALLEM.ΠΑΠΑΛΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
321981 FERRARI 308 GTSΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΠΑΝΤΕΛΗΣ
331971 CHEVROLET CORVETTEΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ
341972 FERRARI 365ΣΙΒΟΛΑΠΕΝΚΟ ΓΡΗΓΟΡΗΣ
351982 MASERATI MERAKΜΙΧΕΛΙΝΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
361965 FORD MUSTANGLOTH ANTOINE
371973 FERRARI 365 GTB/4ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ



Class C
SYBARITIC LIFESTYLE

401961 ALFA ROMEO 2000ΤΖΑΒΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ
411956 ΒΕΝΤLEY S1ΠΟΛΥΖΩΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
421971 MERCEDES 300SE 6,3ΤΑΝΕΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
431966 MERCEDES 250SΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΣΤΑΣ
441975 MERCEDES 450SLΑΓΑΛΙΩΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ
451967 MERCEDES 250SLΦΑΛΙΕΡΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
461979 ROLLS ROYCE SILV. SHADOWΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΜΑΡΙΝΟΣ
471960 VANDEN PLAS PRINCESSΠΑΤΣΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ
481959 MERCEDES 220S CONV.ΚΑΛΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
491964 CADILLAC SERIES 62ΣΑΛΑΜΑΡΑΣ ΦΩΤΗΣ
501954 MERCEDES 300BΜΠΕΝΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
511967 MERCEDES 250SLΡΗΓΙΝΟΣ ΠΕΤΡΟΣ
521974 MERCEDES 450SLΚΟΖΑΝΙΤΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
531971 MERCEDES 280SLΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ
541962 ALFA GIULIA SPRINTΒΑΛΛΗΝΔΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
551957 MERCEDES 190SLΘΩΜΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
561973 MERCEDES 350SLΚΑΜΟΛΙΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
571956 SUNBEAM SUPREMEΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
581933 PACKARD SUPER EIGHTΖΑΦΕΙΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
591967 MERCEDES 250SEΜΕΙΜΕΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Class D
ENDANGERED SPECIES
601955 BMW ISETTAΧΟΥΡΣΟΓΛΟΥ ΑΧΙΛΛΕΑΣ
611957 FIAT 600 VIOTTIΓΙΑΝΝΟΥΚΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ
621959 STEYR PUCHΧΑΤΖΗΜΠΑΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
631963 WOLSELEY HORNETΡΙΖΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
641961 AUSTIN BEACH CARΡΕΥΜΟΝΔΟΣ ΓΙΟΝ
651967 MAZDA COSMOΜΟΥΖΟΥΚΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ
661922 AMILCAR CCΚΟΝΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
671963 PORSCHE 356/SΣΙΝΑΝΟΓΛΟΥ ΑΡΣΕΝΗΣ
681932 WOLSELEY HORNETΚΟΥΔΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
691956 VOLKSWAGEN 1200ΠΑΣΧΑΛΙΔΗΣ ΚΩΣΤΑΝΤΗΣ
701956 DKW 3=6ΧΩΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
711967 PEUGEOT 404CΤΣΙΚΟΓΙΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

Class 911
801972 PORSCHE 911EΜΕΙΜΕΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
811977 PORSCHE 911ΑΝΤΩΝΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ
821969 PORSCHE 911SΓΙΑΝΝΑΚΟΥΛΗΣ ΛΟΥΚΑΣ
831996 PORSCHE 911ΛΑΛΟΥΣΗΣ ΘΕΟΧΑΡΗΣ
841991 PORSCHE 964TΑΡΣΑΝΟΓΛΟΥ ΑΘΗΝΑ
851997 PORSCHE 993/4SΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ
871968 PORSCHE 911ΧΑΝΙΩΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
881972 PORSCHE 911ΛΕΟΝΤΑΡΙΤΗΣ ΗΛΙΑΣ
891972 PORSCHE 911TGIUSEPPE GIANO
902002 PORSCHE 911/996 TURBOΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΧΑΡΗΣ

BEST OF THE PAST
20121959 FIAT ABARTH 750 GT RECORD MONZAΒΑΖΑΙΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ
20111958 FIAT ABARTH 750 GT DOPPIA GOBBAΒΑΖΑΙΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ
20101933 MG MIDGET J2ΚΟΥΔΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
20091962 LOTUS SUPER SEVEN S2ΡΕΥΜΟΝΔΟΣ ΓΙΟΝ
20081952 MERCEDES BENZ 300
ΠΑΤΣΑΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ
2007
1951 JAGUAR XK 120
ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ
2006
1958 JAGUAR XK 150 SE
ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ
20021930 FORD AΤΣΑΚΤΣΙΡΛΗΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ
20011937 FORD V8ΧΑΤΖΗΧΡΙΣΤΟΦΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ


Το σύνολο των συμμετοχών ανέρχεται σε 78. Ήτοι: 59 που θα κριθούν κανονικά, 10 στη κατηγορία Porsche 911-50 years και 9 στη κατηγορία Best of the Past.
Οι Κλάσεις θα κριθούν ως εξής:
• Glorious Jaguars: Αλέκος Βαζαίος, Γιώργος Καραγεώργος, Ηλίας Μπίσιας
• Glamorous Supercars: Dott. Stefano Pasini, Robert Smith, Σωτήρης Πετρόπουλος
• Sybaritic Lifestyle: Carlo Otto Brambilla, Παναγιώτης Φωτεινόπουλος, Οδυσσέας Τσαγκάρης
• Endangered Species: Αλέξανδρος Λιώκης, Βύρων Ρηγινός, Μάριος Βάγγερ
• Porsche 911: Ανδρέας Καροτσιέρης, Στέφανος Νέρης, Πέτρος Ρούσσος
• Best of the Past: θα κριθούν από τους 59 κρινόμενους των αυτοκινήτων.
 
Υπενθυμίζεται οτι το '10ο Concours d'Elegance ΦΙΛΠΑ 2013' θα γίνει την Κυριακή 20/10/13 στη Μαρίνα Φλοίσβου από τις 09:30-15:00. Είσοδος για το κοινό ελέυθερη.
 
Ο καιρός αναφέρεται καλός, ευχές από τη ΦΙΛΠΑ για καλή επιτυχία και διασκέδαση σε όλους!"
 
 
   Και για να μπούμε και λίγο στο κλίμα, σας παραθέτω μερικές φωτογραφίες από τα αγαπημένα μου οχήματα που έχουν συμμετάσχει στη διοργάνωση αυτή τα τελευταία χρόνια, και με τη σειρά μου εύχομαι καλή επιτυχία στους διαγωνιζομένους και καλή διασκέδαση σε όλους. 
 


 photo 1cdeamilcar2_zps03b77778.jpg

 photo 1cdeamilcar1_zps3c1c208f.jpg
 photo 1cdecord1_zpsd5d68f18.jpg
 photo 1cdecord2_zpsc67b2596.jpg
 photo 1cderolls1_zps3d13614e.jpg
 photo 1cderolls2_zps4b95648e.jpg
 photo 2cderolls1_zpsb842393c.jpg
 photo 2cdebugatti2_zpsc96ddc50.jpg
 photo 2cdebugatti3_zps426000b6.jpg
 photo 2cdebugatti1_zps9151b76c.jpg
 photo 2cdedarracq2_zps9fa925ae.jpg
 photo 2cdedarracq1_zps4c4a03b2.jpg
 photo 2cdehealey1_zps8b35d894.jpg
 photo 2cdehealey2_zps5b5be0d4.jpg
 photo 2cde3561_zps81b23ed1.jpg
 photo 2cde3562_zps1ffebcea.jpg
 photo 2cdecorvette1_zps02815691.jpg
 photo 2cdecorvette2_zps0a0e5614.jpg
 photo 2cdecorvette3_zps228430b4.jpg
 photo 2cdealfaspeciale1_zps378bcb72.jpg
 photo 2cdealfaspeciale2_zps46535ff5.jpg
 photo 2cdealpine2_zpsee4dc09b.jpg
 photo 2cdealpine1_zps2aa4a638.jpg
 photo 2cdeferrari1_zps9fe3bfa7.jpg
 photo 2cdeferrari2_zps60beb2da.jpg
 photo 3cdeferrari1_zps3750e9a8.jpg
 photo 3cdeferrari2_zps233d12f8.jpg
 photo 3cdeflavia1_zps04835eb0.jpg
 photo 3cde190sl1_zps2ceb2153.jpg
 photo 3cde190sl2_zpsdcbcf1c3.jpg
 photo 3cdesunbeam1_zps3a1e1d43.jpg
 photo 3cdeE-Type1_zpseec52947.jpg
 photo 3cdeE-Type2_zps964b4f01.jpg
 photo 3cdezagato1_zps55382920.jpg
 photo 3cdemodela1_zps9d04949f.jpg
 photo 3cde7502_zps99fa6579.jpg
 photo 3cde7501_zps51e4bd5c.jpg
 photo 3cdexk1201_zpsaad4f3f4.jpg
 photo 3cdexk1202_zpsc774e2a5.jpg

 

Πέμπτη, 17 Οκτωβρίου 2013

Abandoned: Lancia Fulvia Berlina S2 1972

   Ένα ακόμα πολύ ενδιαφέρον άρθρο τον Γιώργου Νίκα για μία αγαπημένη ιταλική Berlina. Καλή ανάγνωση σε όλους.
 
 
Η τελευταία αυθεντική Lancia (του Γιώργου Νίκα)
 
 
   Είναι γεγονός πως στην ελληνική ύπαιθρο βρίσκονται εγκαταλελειμμένα στο έλεος της φύσης και των καιρικών συνθηκών πάρα πολλά αυτοκίνητα και διάφορα άλλα μηχανήματα, τα οποία αφού έφεραν σε πέρας τις διάφορες υποχρεώσεις για τις οποίες αποκτήθηκαν, αφέθηκαν να "ξεκουραστούν" μέσα στα χωράφια, με τις λαμαρίνες τους να έχουν πάνω τους ανεξίτηλα τα σημάδια του χρόνου.
 
   Πολλοί (ίσως οι περισσότεροι) δεν τους ρίχνουν ούτε ένα δεύτερο βλέμμα, άλλοι τα βλέπουν ως μεταλλικά σκουπίδια, ενώ ελάχιστοι με το που τα βλέπουμε το μυαλό μας γυρίζει τουλάχιστον δύο με τρεις δεκαετίες πίσω, σε κάποιες άλλες εποχές, που η οδήγηση (όπως και η συντήρηση) ήταν έντονα συμμετοχική διαδικασία.
 
   Με το που συνάντησα την παρακάτω "Κυρία" θυμήθηκα την εποχή στις αρχές της δεκαετίας του 80, που όταν ήμασταν πιτσιρικάδες προσπαθούσαμε να μαντέψουμε τη μάρκα του αυτοκινήτου που διερχόταν από τη γειτονιά με κλειστά μάτια, με μοναδικό κριτήριο την ακοή. Ακόμα και σήμερα, όσοι από εμάς μεγαλώσαμε με μυρωδιά και γεύση από super βενζίνη και με ήχο από διπλά Weber, Dellorto ή Solex, δεν είναι δυνατόν να μείνουμε ασυγκίνητοι στην εικόνα μίας Lancia Fulvia.


 photo 1_zpsd4cd065f.jpg
 photo 2_zps6fad877d.jpg
 photo 3_zps12fb5c3d.jpg
 photo 4_zps656ac63d.jpg

   Ας θυμηθούμε όμως λίγο οι παλιότεροι (και να μάθουν και οι νεώτεροι) μερικά από τα χαρακτηριστικά αυτής της ιστορικής ιταλίδας, κάνοντας μία σύντομη (όσο αυτό είναι δυνατόν) ιστορική αναδρομή.
 
   Η Fulvia παρουσιάστηκε από την Lancia το 1963 και έμεινε στην παραγωγή ως το 1976 με sedan και coupe αμαξώματα και διάφορες εκδόσεις κινητήρων. Ήταν ο αντικαταστάτης της Lancia Appia και αντικαταστάθηκε στην γκάμα της Lancia από την β ή BETA. Με την coupe έκδοση του συγκεκριμένου μοντέλου δημιουργήθηκε η φήμη της εταιρείας στα πρωταθλήματα Ράλλυ (Lancia Fulvia HF). Ο μύθος αυτός ολοκληρώθηκε σχεδόν δύο δεκαετίες αργότερα, οπότε και "έκλεισε" με την σειρά των Lancia Delta HF Integrale.
 
   Από πλευράς μεγέθους ανήκει στην κατηγορία "C" (μικρομεσαία επιβατικά) έχοντας τις παρακάτω διαστάσεις:
 
(Μήκος/Πλάτος/Ύψος)  4,155/1,555/1,400mm
 
 
   Το αμάξωμα σχεδιάστηκε διά χειρός Piero Castagnero, με γνώμονα την κομψότητα και την πολυτέλεια, ενώ όλο το αυτοκίνητο ήταν για να παρέχει οδική απόλαυση με δυναμική συμπεριφορά. Ήταν ένα τεχνολογικό επίτευγμα, καθώς είχε μπροστινή κίνηση, κιβώτιο με πέντε ταχύτητες (προς το τέλος)  πλήρως συγχρονισμένο (με την πρώτη κάτω αριστερά), τέσσερα δισκόφρενα και με μία σειρά V4 κινήτηρων. Ο κινητήρας ήταν τοποθετημένος κατά 45o προς τα αριστερά κατά τον διαμήκη άξονα, με περιεχόμενη γωνία 12o και 45'.
 
Ως ανταγωνιστικά μοντέλα, από πλευρά μεγέθους αμαξώματος, θα αναφέρουμε (επιλεκτικά) τα Fiat 124, την Alfa Romeo Giulia και το Ford Cortina (αν και 10 πόντους μακρύτερο). Βέβαια η Lancia ήταν πάντα ακριβότερη από τα προαναφερθέντα, καθώς απευθυνόταν σε ένα πιο premium αγοραστικό κοινό, το οποίο ενδιαφερόταν για το όμορφο σχέδιο και την τεχνολογική πρωτοπορία. Τα αυτοκίνητα της Lancia ήταν αριστοκρατικά, κομψά και ποτέ "υπερβολικά". Αυτό που θα μπορούσαμε να πούμε με δύο λέξεις "Διακριτική Πολυτέλεια".


 photo 5_zpsb9c2dcd6.jpg

   Η Lancia, όπως τη δημιούργησε και διοίκησε ο Vincenzo Lancia και συνέχισε μετά το θάνατο του (το 1937) η γυναίκα του και ο γιος του, επένδυε στην τεχνολογία και προσπαθούσε να εξελίξει την αυτοκίνηση. Μερικές από τις πρωτοποριακές τεχνολογίες που εφαρμόστηκαν για πρώτη φορά από την Lancia είναι οι παρακάτω:

- Το αυτοφερόμενο αμάξωμα/πλαίσιο
- Το δυναμό υψηλής τάσης
- Οι κινητήρες μικρού κυβισμού σε διάταξη V
- Το κιβώτιο 5 ταχυτήτων
-  Οι ελαστικές βάσεις στήριξης του κινητήρα στο αμάξωμα
- Το πλήρες ηλεκτρικό κύκλωμα
- Η αντικατάσταση της μανιβέλας από τη μίζα
- Ο ογκομετρικός υπερσυμπιεστής σε αυτοκίνητο παραγωγής (Lancia Beta Volumex)
- Η ηλεκτρικά αναδιπλούμενη αεροτομή στο πίσω μέρος (Lancia Thema 8.32)
και πολλά άλλα.

   Η Lancia Fulvia Berlina S2 εξοπλίζονταν με τους εξής κινητήρες:

- V4 1199cc απόδοσης 78hp, ο οποίος απευθυνόταν μονάχα στην αγορά της Ελλάδας και για αυτό στην βιβλιογραφία τα αυτοκίνητα αναφέρονται ως Lancia Fulvia Grecia.
- V4 1298cc απόδοσης 87hp.

   Οι παραπάνω κινητήρες όπως τους σχεδίασε ο Zaccone Mina, είχαν διπλό καρμπιρατέρ Solex με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, ο ένας για τις βαλβίδες εισαγωγής και ο άλλος για τις βαλβίδες εξαγωγής (είμαστε στο 1963, μην το ξεχνάμε). Ο κινητήρας ήταν τοποθετημένος με κλίση 45o προς τα αριστερά για να διατηρείται χαμηλά το κέντρο βάρους και η μέση γραμμή του αμαξώματος. Το συνολικό βάρος μόλις που ξεπερνούσε τα 1000kg,  σε συνδυασμό με το κιβώτιο των πέντε σχέσεων χάριζε στο αυτοκίνητο επιδόσεις που είναι ακόμα και σήμερα ανταγωνιστικές, ενώ η μέση κατανάλωση ήταν περίπου 9lt/100km.


 photo 6_zpsd7da5cd9.jpg


   Το αυτοκίνητο των φωτογραφιών φέρει τον κινητήρα των 1199cc, ο οποίος ήταν και ο συνήθης στη χώρα μας, για καθαρά φορολογικούς λόγους. Τι είναι όμως αυτό που κάνει τη Lancia την φωτογραφίας να είναι "αυθεντική" Lancia? Είναι ότι το αυτοκίνητο αυτό σχεδιάστηκε σύμφωνα με τις αρχές του ιδρυτή της εταιρείας, από μηχανικούς, για πραγματικούς οδηγούς, χωρίς να λαμβάνεται σοβαρά υπόψιν το κόστος κατασκευής.
 
   Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η τιμή διάθεσης του αυτοκινήτου να μην καλύπτει τα έξοδα παραγωγής με συνέπεια να χρεοκοπήσει η εταιρεία το 1969. Ο Agnelli (το αφεντικό της Fiat) την εξαγόρασε, και η εταιρεία εντάχθηκε στο γκρουπ της Fiat. Η Lancia αρχικά είχε κάποια αυτονομία στις κινήσεις της, η οποία και συνεχώς μειωνόταν, σύμφωνα με τις εντολές της μητρικής εταιρείας.
 
   Με εξαίρεση κάποια μεμονωμένα μοντέλα, τα οποία είχαν συνήθως αγωνιστικές καταβολές, η εταιρεία άρχισε να συναρμολογεί πολυτελή Fiat, και άρχισε η παρακμή. Σήμερα η Lancia είναι έτοιμη να χρεοκοπήσει για δεύτερη φορά, ενώ έφτασε στο σημείο να φορέσουν προγενέστερα μοντέλα της Chrysler το ιστορικό σήμα της εταιρείας του Τορίνο. Δεν είναι τυχαίο ότι σχεδόν όλος ο νεαρός κόσμος αγνοεί την ιστορία της εταιρείας (εκτός από τους petrolheads), καθώς έχει πάνω από 20 χρόνια να παρουσιάσει κάτι που να ταράξει τα νερά της αυτοκίνησης. Μάλλον καλύτερα να "σβήσει" τώρα, παρά να συνεχιστεί αυτός ο κατήφορος.
 
   Με τις παραπάνω σκέψεις στο μυαλό μου αποχαιρέτησα την γοητευτική σαραντάρα (είναι του 1972 παρακαλώ). Όμως ακόμα και τόσα χρόνια μετά παραμένει οπτικά και οδηγικά ενδιαφέρουσα, δείχνοντας μας πως τα πραγματικά αυτοκίνητα σχεδιάζονται από μηχανικούς για οδηγούς και όχι από marketeers και οικονομικούς διευθυντές. Στην πρώτη περίπτωση θα γράψεις ιστορία, ενώ στην δεύτερη θα έχεις την κατάληξη της Lancia.
 
Περασμένα μεγαλεία...  
....διηγώντας τα να κλαις.


 photo 7_zpsbd57fa4c.jpg
What if...?

 photo 8_zps9820b8ed.jpg

Πηγή εικόνας: http://bringatrailer.com/2008/10/16/rare-preserved-driver-1965-lancia-fulvia-sedan/

Classic Car Show: ΦΙΛΠΑ - 10th Concours D' Elegance - 20/10/2013



 photo CdE_poster_final2resize_zps7789a888.jpg


Αντιγραφή από το site της ΦΙΛΠΑ:

 
"
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Η ΦΙΛΠΑ διοργανώνει το «10ο Concours d'Elegance 2013»
 
   Στην επετειακή εκδήλωση για την συμπλήρωση των δέκα χρόνων της, θα εκτεθούν και θα διαγωνιστούν σπάνια παλαιά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες
 
   Γέρακας, 10 Οκτωβρίου 2013 - Η ΦΙΛΠΑ, ένα από τα πρώτα μέλη της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιών Αυτοκινήτων - FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) που έχει συμβάλλει ουσιαστικά και θεσμικά στη διάσωση χιλιάδων Ιστορικών Οχημάτων, διοργανώνει το«10ο Concours d'Elegance 2013», γνωστό σαν «καλλιστεία» παλαιών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Η ημερήσια αυτή «στατική» εκδήλωση, που διοργανώνεται σε συνεργασία με την Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικής Μοτοσικλέτας, θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 20Οκτωβρίου 2013 από τις 9:00 μέχρι τις 15:00 στη Mαρίνα Φλοίσβου. Η διοργάνωση έχει ενταχθεί στο διεθνές ημερολόγιο της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιών Αυτοκινήτων-FIVA.
Ειδικά για φέτος, το «10ο Concours d'Elegance 2013» επικεντρώνει το ενδιαφέρον στο έργο του ιδρυτή των Jaguar Cars, Sir William Lyons (Class J), καθώς και στον εορτασμό της 50ης επετείου του δημοφιλούς μοντέλου Porsche 911 (Class P).
 
   Επιπλέον, και με αφορμή τον εορτασμό της συμπλήρωσης 10 ετών του θεσμού των«καλλιστείων» της ΦΙΛΠΑ, θα προσκληθούν να συμμετάσχουν όλοι οι νικητές των προηγούμενων καλλιστείων, τα αυτοκίνητα των οποίων θα κριθούν τιμητικά από τους συμμετέχοντες. Το αυτοκίνητο που θα αναδειχθεί ως το καλύτερο των παρελθόντων 9 ετών θα παραλάβει το βραβείο «Best of the Past».
 
   Την εκδήλωση έχουν προσκληθεί να τιμήσουν με την παρουσία τους οι κ.κ. Κωστής Χατζηδάκης,Υπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, Υπουργός Μεταφορών,Υποδομών και Δικτύων, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Όλγα Κεφαλογιάννη, Υπουργός Τουρισμού και ο Διονύσης Χατζηδάκης, Δήμαρχος Παλαιού Φαλήρου.
 
   Τα οχήματα θα βραβευθούν από Επιτροπή Κριτών ανάλογα με το κάλλος τους, την ποιότητα της συντήρησης που έχει υποστεί κάθε όχημα ξεχωριστά, καθώς και τις εργασίες για την πλήρη αποκατάστασή τους. Για πρώτη φορά μάλιστα, έχουν προσκληθεί ως επίτιμοι κριτές προσωπικότητες από το εξωτερικό όπως οι κ.κ. Carlo Otto Brambilla, Γραμματέας Κριτών τουConcours Villa d'Este και δημοσιογράφος, ο Dott. Stefano Pasini, Συγγραφέας, Συλλέκτης &Κριτής διεθνών διοργανώσεων, και ο Αλέξανδρος Λιώκης, μέλος του σχεδιαστικού τμήματος τηςMaserati.
 
   Με την υποστήριξη της Μαρίνας Φλοίσβου, δίνεται η ευκαιρία στους επισκέπτες να γνωρίσουν την ιστορία της αυτοκίνησης σε μια εκδήλωση με σπάνια οχήματα που θα έχουν τη δυνατότητα να απολαύσουν τα Μέλη, αλλά και το ευρύ κοινό που αναμένεται να επισκεφθεί τη Μαρίνα τη συγκεκριμένη ημέρα.
 
   Η εκδήλωση «10ο Concours d'Elegance 2013» έχει και φέτος τη στήριξη πολλών χορηγών και υποστηρικτών, οι οποίοι επιπλέον θα προσφέρουν στους θεατές προϊόντα και δώρα, ενώετοιμάζουν εκπλήξεις και δραστηριότητες για όσους παραβρεθούν στην εκδήλωση της 20ης Οκτωβρίου. Πιο συγκεκριμένα, το Perrier, το φυσικό αναψυκτικό θα βρίσκεται στη Μαρίνα Φλοίσβου για να «προκαλέσει» το κοινό, ενώ η Μοτοδυναμική Α.Ε.Ε. επίσημος εισαγωγέας τηςPorsche στην Ελλάδα θα παρουσιάσει για πρώτη φορά το καινούριο της μοντέλο Porsche 991 Turbo.
 
 
   Οι κατηγορίες προς βράβευση στο '10ο PHILPA Concours d'Elegnace 2013' την Κυριακή 20/10 στη Μαρίνα Φλοίσβου που δημιουργούνται (βάσει των ήδη εγκεκριμένων συμμετοχών) είναι:

• Glorious Jaguars/Ένδοξες Jaguars
• Glamorous Supercars/Γοητευτικά Supercars
• Sybaritic lifestyle/Συβαριτικός τρόπος ζωής
• Endangered species/Απειλούμενα είδη
• 50 years of the 911/Τα 50 χρόνια της 911
• Moto/Μοτοσυκλέτες

    Θα υπάρξουν επίσης και ειδικές κατηγορίες όπου θα διακριθούν αυτοτελώς τα αυτοκίνητα με τον πιο ασυνήθιστο σχεδιασμό, το καλύτερο εσωτερικό, την καλύτερη αποκατάσταση και το καλύτερα διατηρημένο. Τα ειδικά αυτά βραβεία θα μπορούν να τα διεκδικήσουν όλα τα αυτοκίνητα, ανεξαρτήτως διακρίσεως τους στην κατηγορία τους και θα δοθούν με ξεχωριστή ψηφοφορία όλων των Κριτών.
   Το κάθε όχημα θα κριθεί από τριμελή επιτροπή. Επικεφαλείς των τριών επιτροπών που θα κρίνουν τις διαφορετικές κατηγορίες τίθενται οι ξένοι καλεσμένοι μας (Head Judges), δηλ. οι: 
 
•Carlo Otto Brambilla
•Dott. Stefano Pasini
•Αλέξανδρος Λιώκης
 
   Πλαισιώνονται από δικούς μας Kριτές οι οποίοι μάλιστα θα έχουν παρακολουθήσει σχετικό σεμινάριο. Στην κατηγορία 'Glorious Jaguars' θα ηγηθεί ο Αλέκος Βαζαίος (Chief Judge) ενώ στην ανεξάρτητη κατηγορία '50 years of the 911' θα υπάρχει ξεχωριστή τριμελής επιτροπή Κριτών όπως αντίστοιχα για την κατηγορία 'Μοτο'. Τέλος για το ‘Επετειακό’ της εκδήλωσης, δημιουργήθηκε ειδική κατηγορία 'Best of the Past' στην οποία θα συμμετάσχουν οι νικητές των προηγούμενων εννέα εκδηλώσεων Concours d'Elegance της ΦΙΛΠΑ. Την κατηγορία αυτή θα κληθούν να κρίνουν οι συμμετέχοντες των αυτοκινήτων με ειδικό ψηφοδέλτιο.
   Στην Ομάδα Κριτών Αυτοκινήτων εκτός απο τα ονόματα που ήδη αναφέρθηκαν συμπεριλαμβάνονται οι:
•Robert Smith
•Μάριος Βάγγερ
•Γιώργος Καραγιώργος
•Ηλίας Μπίσιας
•Σωτήρης Πετρόπουλος
•Βύρων Ρηγινός
•Οδυσσέας Τσαγγάρης
Τάκης Φωτεινόπουλος

Κριτές κατηγορίας "Porsche 911"

•Ανδρέας Καροτσιέρης
Στέφανος Νέρης 
•Πέτρος Ρούσσος

Κριτές ΜΟΤΟ

•Παναγιώτης Μαριολόπουλος
•Αναστάσιος Κουρτέσης
 •Θανάσης Παπουτσής
•Δημήτρης Αναστασιάδης (Αναπληρωματικός)

   Τον Κανονισμό του '10ου PHILPA Concours d'Elegnace 2013' μπορείτε να διαβάσετε με κλικ ΕΔΩ!
Για περισσότερες πληροφορίες:

ΦΙΛΠΑ

Βύρων Ε. Ρηγινός,
Υπεύθυνος Επικοινωνίας εκδήλωσης «10ο Concours d'Elegance 2013»
Τηλ.: 210 65 34 700
Κιν.: 6973 393179
Fax: 210 65 33 420
Email: pressoffice@philpa.gr  "

Δευτέρα, 14 Οκτωβρίου 2013

Classic Car Show: 7th Πανελλήνια Συνάντηση RWD Opel - Opel-Club.gr - 13/10/2013 (Φωτογραφίες)

  Την Κυριακή που μας πέρασε στην πίστα SPEED FORCE στη Λ. Βάρης-Κορωπίου πραγματοποιήθηκε η 7η Πανελλήνια Συνάντηση πισωκίνητων Opel, από το Opel-Club.gr και το RWD.Opel-Club.gr.
 


 photo 43-IMG_2044_zps52adf305.jpg

   Το parking της πίστας γέμισε νωρίς με Opel μιας άλλης εποχής. Δυστυχώς κάποιοι ιδιοκτήτες αποχώρησαν πριν προλάβω να ολοκληρώσω την φωτογράφιση (η αλήθεια είναι ότι ξεχαστήκαμε με την κουβέντα, οπότε και άργησα να ξεκινήσω), οπότε και στις φωτογραφίες που ακολουθούν δεν φαίνονται όλες οι συμμετοχές. Το Garage Stories εύχεται και του χρόνου με ακόμα περισσότερες συμμετοχές.


 photo 01-IMG_1964_zps48659705.jpg

 photo 25-IMG_2011_zpsaa0972a3.jpg

 photo 36-IMG_2031_zps40f48845.jpg

 photo 42-IMG_2042_zpsc0dc1dbb.jpg

 photo 13-IMG_1984_zps5790a6ef.jpg

 photo 28-IMG_2016_zps4943aede.jpg

 photo 31-IMG_2020_zps4878db2c.jpg

 photo 46-IMG_2059_zps9baaa236.jpg

 photo 45-IMG_2053_zps96728309.jpg

 photo 44-IMG_2045_zps4862ba2d.jpg

 photo 47-IMG_2061_zps30bfe0aa.jpg

 photo 26-IMG_2012_zps60bb617d.jpg

 photo 27-IMG_2015_zpsa55b276d.jpg

 photo 29-IMG_2017_zpsea947b0f.jpg

 photo 32-IMG_2021_zps0b5e2209.jpg

 photo 30-IMG_2018_zps009168b0.jpg

 photo 22-IMG_2005_zps96114724.jpg

 photo 21-IMG_2004_zps87a2c79e.jpg

 photo 20-IMG_2002_zps5c07dcb2.jpg

 photo 19-IMG_1999_zpscce9b450.jpg

 photo 18-IMG_1995_zps45e29055.jpg

 photo 17-IMG_1991_zps620f912a.jpg

 photo 35-IMG_2029_zps665f9f7a.jpg

 photo 34-IMG_2027_zps17e73cb1.jpg

 photo 33-IMG_2024_zps0cfd5fb2.jpg

 photo 37-IMG_2034_zpsab5569fa.jpg

 photo 40-IMG_2040_zps37c36555.jpg

 photo 39-IMG_2038_zpsa9be3886.jpg

 photo 38-IMG_2036_zps86953664.jpg

 photo 15-IMG_1987_zpsc02cc650.jpg

 photo 14-IMG_1985_zps242f9d21.jpg

 photo 16-IMG_1989_zps0da87129.jpg

 photo 02-IMG_1966_zpsa71f1108.jpg

 photo 03-IMG_1968_zpse15379ea.jpg

 photo 41-IMG_2041_zpsfcccd32f.jpg

 photo 04-IMG_1971_zpsdbd613cc.jpg

 photo 05-IMG_1972_zpsd7e1a501.jpg

 photo 23-IMG_2007_zpsac99fd57.jpg

 photo 24-IMG_2009_zpsd5ed4795.jpg

 photo 08-IMG_1976_zpsa172dda4.jpg

 photo 07-IMG_1975_zpse4315af4.jpg

 photo 06-IMG_1973_zps532196e4.jpg

 photo 10-IMG_1981_zps3da11f5b.jpg

 photo 09-IMG_1980_zpseb1484d8.jpg

 photo 12-IMG_1983_zps326fd37e.jpg

 photo 11-IMG_1982_zpsbb06ad42.jpg

 photo 49-IMG_2069_zps227896bc.jpg

 photo 48-IMG_2068_zpsec9a55c8.jpg