Πέμπτη, 12 Ιανουαρίου 2017

Abandoned: Volkswagen (Type 1) Beetle Export LHD 1949/50

DSC09073

   Όσοι με ξέρουν προσωπικά ξέρουν πόσο αδιάφορα μου είναι τα σκαθάρια. Για κάποιον περίεργο λόγο ουδέποτε με κέρδισαν, και παρότι είχα διάφορες μνήμες από αυτά (συγγενείς και γνωστούς) ποτέ δεν μου κέντρισαν το ενδιαφέρον. Στην πραγματικότητα με εξαίρεση το Hebmuller Cabrio, και τα διάφορα Type 14 και Type 34 δεν υπάρχουν και πολλά VW που θα μπορούσαν να μου κερδίσουν το ενδιαφέρον και να κερδίσουν μια θέση στο ιδεατό γκαράζ μου. 

   Κάπως έτσι παραλίγο να μην δω το συγκεκριμένο θησαυρό πριν από μερικούς μήνες, κάνοντας "safari" κλασικών αυτοκινήτων στα χωριά της Φθιώτιδας. Η αλήθεια είναι ότι από μακριά μου έμοιαζε ως ένα απλό κοινό σκαθάρι (ξέρω ότι πολλοί τα λατρεύετε και πολύ καλά κάνετε, απλά εμένα δε μου τραβούν το ενδιαφέρον) και για αυτό θα το προσπέρναγα χωρίς να του αφιερώσω τον χρόνο που του αξίζει. 


DSC09067

   Η αλήθεια λοιπόν είναι ότι με την πρώτη ματιά σε ένα "άσχετο" στο θέμα Beetle θα έμοιαζε σαν ένα απλό και ταπεινό σκαθαράκι. Ευτυχώς για τον υποφαινόμενο άσχετο δίπλα του βρίσκονταν ένα πιο μοντέρνο Ιαπωνικό που όντως μου κέντρισε το ενδιαφέρον, και στην κουβέντα με τον ιδιοκτήτη του χώρου μου αποκαλύφθηκε ότι πίσω από το αμάξι που με ενδιέφερε ήταν ένας πολύ παλιός σκαραβαίος, που μάλιστα υπήρξε και το πρώτο αυτοκίνητο του συγκεκριμένου χωριού. Για το τελευταίο κρατάω τις αμφιβολίες μου, πάντως σίγουρα ήταν ίσως το παλαιότερο ΕΙΧ που κατάφερα να εντοπίσω, ενώ σίγουρα μιλάμε για ένα πολύ παλιό σκαθάρι. 

  Πρώτα μου αποκαλύφθηκε η μούρη, η οποία διαφέρει ελάχιστα από οποιοδήποτε σκαθάρι της δεκαετίας του 50. Τουλάχιστον στα μάτια ενός άσχετου. Πηγαίνοντας προς τα πίσω πρόσεξα το οβάλ πίσω παράθυρο και εκεί ξεκίνησα να καταλαβαίνω ότι έπεσα σε κάτι ιδιαίτερο. Στις έως τώρα αναζητήσεις μου έχω την τύχει να πέσω σε διάφορα σκαθάρια με οβάλ πίσω τζάμι και ήμουν σίγουρος ότι κάτι δεν κόλλαγε με το ταμπλό. Με λίγη παραπάνω αναζήτηση στην μηχανή αναζήτησης του εγκεφάλου μου ξεκίνησα να σιγουρεύομαι για την ιδιαιτερότητα του συγκεκριμένου. Είχα να κάνω με ένα Split Window το οποίο κάποια στιγμή το μετέτρεψαν σε οβάλ, μετατροπή που ήταν διαδεδομένη εκείνη την εποχή. 

   Κάπου εδώ όμως τελείωσαν οι όποιες λίγες γνώσεις είχα πάνω στο θέμα. Χάρη στη βοήθεια του φίλου Αλέξανδρου προσέξαμε τις λεπτομέρειες, όπως την έλλειψη φινιστρινιών στις πόρτες και κλαπέτων αέρα στα μπροστά φτερά και με κάποια σχετική σιγουριά, και με δεδομένη την "λογική" των μετατροπών που γίνονταν εκείνη την εποχή σε αυτά τα αυτοκίνητα, φτάσαμε στο συμπέρασμα ότι είχαμε να κάνουμε με κάποιο πραγματικά early σκαραβαίο, και μάλιστα έκδοση Export. 


Volkswagen (Type 1) Beetle Export LHD 1949/50 (1)

   Στην έως τώρα ζωή μου είχα την τύχη να δω πολλών ειδών οχήματα. Κάποια πολύ σπάνια και ακριβά, ενώ κάποια άλλα ακόμα και μοναδικά. Κάποια από τις αρχές της αυτοκίνησης και κάποια υπολείμματα των διαμαχών των κρατών στη διάρκεια του χρόνου. Ποτέ όμως δεν είχα δει split window σκαθάρι, πόσο μάλλον και τόσο παλιό. Έχω πετύχει κατά καιρούς βέβαια διάφορα Kubelwagen, αλλά ποτέ τόσο παλιό πολιτικό σκαθάρι. 

   Η κατάσταση του δεν είναι και η καλύτερη, το αντίθετο μάλιστα. Οι μετατροπές δίνουν και παίρνουν και είμαι σίγουρος ότι ο όποιος ήρωας αποφασίσει να ασχοληθεί θα αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες τόσο στην επαναφορά σε original κατάσταση, όσο και στην εύρεση των απαραίτητων ανταλλακτικών. Όμως μπορώ να πω με σιγουριά ότι ο συγκεκριμένο σκαραβαίος αξίζει να σωθεί. Αξίζει να του δοθεί μια ακόμα ευκαιρία και να τον δούμε ξανά στους δρόμους σύντομα. Μην ξεχνάμε ότι είτε μας αρέσει είτε όχι το συγκεκριμένο αμάξι έχει παίξει πραγματικό ρόλο στην ιστορία και την εξέλιξη των αυτοκινήτων.

   Σχετικά με το συγκεκριμένο σκαθάρι πρέπει να αναφέρω και τα εξής. Ο ιδιοκτήτης του χώρου ανέφερε ότι ίσως και να υπάρχει ενδιαφέρον σε ενδεχόμενη πώληση του οχήματος. Φυσικά με το ανάλογο κόστος, καθώς γνωρίζουν τόσο για την παλαιότητα του οχήματος, όσο και για την αξία του ως έτοιμο. Μοτέρ υπάρχει, αλλά θεωρώ απίθανο να είναι το γνήσιο καθώς κάποια στιγμή φαίνεται το αμάξι να ανακαινίστηκε πλήρως και πολύ αμφιβάλω ότι κρατήθηκε το γνήσιο μοτέρ. Σύμφωνα με τον ίδιο άνθρωπο υπάρχουν και τα περισσότερα ανταλλακτικά που φαίνεται να λείπουν αλλά και πάλι δεν γνωρίζω αν μιλάμε για τα εργοστασιακά ή για πράγματα που προστέθηκαν αργότερα.

   Αν κάποιος ενδιαφέρεται πραγματικά μπορεί να έρθει σε επαφή μαζί μου και να του δώσω τα στοιχεία επικοινωνίας του ανθρώπου με τον οποίο ήρθα σε επαφή. Βέβαια επειδή ξανά αναφέρω ότι ο άνθρωπος γνωρίζει τι έχει, έχει στο μυαλό του και μια αρκετά υψηλή τιμή, οπότε δεν υπάρχει λόγος να προσπαθήσει κάποιος που δεν έχει την δυνατότητα να επενδύσει ένα σημαντικό ποσό. Προσωπικά δεν έχω κάποιο ενδιαφέρον για το συγκεκριμένο και για αυτό, ούτε κάποιο κέρδος από ενδεχόμενη πώληση του. Το μόνο που θα κάνω είναι να δώσω ένα τηλέφωνο και δυστυχώς δεν μπορώ να σας πω περισσότερα από αυτά που ήδη έχετε διαβάσει εδώ. Ελπίζω να σας άρεσε η ανακάλυψη αυτή.


Volkswagen (Type 1) Beetle Export LHD 1949/50 (1)

What if...?

Volkswagen (Type 1) Beetle Export LHD 1949/50 (1)
Πηγή εικόνας: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=597810

Κυριακή, 1 Ιανουαρίου 2017

Happy New Year - 2017

   Το 2017 επιτέλους έφτασε. Ευχόμαστε σε όλους το Νέο Έτος να τους φέρει Υγεία, Τύχη και Ευτυχία. Καλή Χρονιά σε Όλους!


Garage Stories Greedings

Σάββατο, 31 Δεκεμβρίου 2016

Χρόνια Πολλά και Ευτυχισμένο το 2017

Garage Stories Greedings

  Το 2016 μας αποχαιρετά επιτέλους. Νομίζω ότι για τους περισσότερους αυτή η χρονιά ήταν τουλάχιστον δύσκολη, όμως πλέον μας αφήνει δίνοντας τη θέση της στο πολλά υποσχόμενο 2017. Στην τελική το μόνο που μας έχει μείνει είναι η Ελπίδα.

   Ο φετινός απολογισμός για το GS από την άλλη είναι ομολογουμένως ενδιαφέρον. Το 2016 με ανάγκασε να πάρω σημαντικές αποφάσεις και να αλλάξω τόσο τον τρόπο με τον οποίο λειτουργώ, όσο και τους στόχους για το άμεσο μέλλον. Αρχικά η πρώτη απόφαση που πάρθηκε και πραγματοποιήθηκε ήταν το να αλλάξει εντελώς η εικόνα του "στόλου" στο γκαράζ, καθώς με τρία ανοικτά project, τα δύο σε πολύ αρχικά στάδια και το τρίτο να στέκει ως ανοιχτή πληγή δεν ήταν δυνατό να υπάρξει λειτουργικό αυτοκίνητο στο χώρο. 

   Πρώτο έφυγε το Triumph 2000 MK2 με το οποίο και ξεκίνησα να μπω στο χώρο του κλασικού αυτοκινήτου στα 17 μου. Μου στοίχισε κάτι παραπάνω, λογικό ως πρώτο project, και τελικά έφτασα στο σημείο που δεν μπορούσα ούτε να το βλέπω, πόσο μάλλον να ολοκληρώσω την αποκατάσταση. Τη θέση του πήρε ένα πολύ όμορφο και καλοδιατηρημένο Ford Escort MK1 1100XL 4door του 1974, ένα αμάξι που δεν έχει υποστεί ποτέ restoration και που θα μάθετε περισσότερα για αυτό μέσα στην επόμενη χρονιά. Η εκκαθάριση φυσικά συνεχίζεται, ώστε να μπορώ να ξεκινήσω επιτέλους το αγαπημένο μου αυτοκίνητο, μια Toyota Celica TA22 του 1974.

   Εκτός όμως των αλλαγών στα τετράτροχα του GS, αλλαγές υπήρξαν και στα εργαλεία με τα οποία γίνονται οι φωτογραφίσεις που παρακολουθείτε. Μια Canon 550D με βασικό κιτ εκκίνησης πήρε τη θέση της στην τσάντα, κάτι που θα μας δώσει δυνατότητες για ποιοτικότερες φωτογραφίσεις στις επόμενες εκδηλώσεις. Φυσικά αυτό θα εξαρτηθεί και από το κατά πόσο θα καταφέρω να την αξιοποιήσω, όμως πιστεύω ότι τουλάχιστον θα βελτιωθώ. Εκτός από αυτά υπάρχουν και άλλες αλλαγές και βελτιώσεις που συζητιούνται και δοκιμάζονται αυτήν την περίοδο, όμως θα πρέπει να κάνετε υπομονή.

  Στο θέμα των στόχων τώρα ο βασικότερος είναι το να υπάρχει τουλάχιστον εβδομαδιαία ενημέρωση του GS. Δηλαδή κάθε βδομάδα να ανεβαίνει τουλάχιστον ένα θέμα. Η δυσκολία έχει να κάνει κυρίως στα της εργασίας μου, όμως νομίζω ότι για το επόμενο άμεσο διάστημα τουλάχιστον είναι ένας πραγματοποιήσιμος στόχος. Ευτυχώς υπάρχει μεγάλη κάβα θεμάτων, οπότε τουλάχιστον από πρώτη ύλη δεν φαίνεται να ξεμένουμε άμεσα. 

   Το GS εύχεται σε όλους το Νέο Έτος να σας φέρει Υγεία, Τύχη και Δύναμη. Καλή Πρωτοχρονιά σε Όλους!


Garage Stories Greedings

Classic Car Show: ΦΙΛΠΑ - 13th Concours D' Elegance - 09/10/2016 (Φωτογραφίες + Σχολιασμός)

DSC01875

  Φτάσαμε και στην τελευταία ανάρτηση αγώνα της χρονιάς. Για το τέλος φυσικά φυλάξαμε το Concours D' Elegance της ΦΙΛΠΑ που διοργανώθηκε στις αρχές του Οκτωβρίου στον κλασικό (και κατάλληλο) χώρο της Μαρίνας Φλοίσβου στο Παλαιό Φάληρο. Η αλήθεια είναι ότι σαν χώρος είναι ο πλέον κατάλληλος (τουλάχιστον από όσους έχω δει να διοργανώνεται αυτή η εκδήλωση στην Ελλάδα), και αν οι διοργανωτές τον εκμεταλλεύονταν καλύτερα είμαι σίγουρος ότι θα ανέβαζαν το επίπεδο της παρουσίασης τουλάχιστον σε αυτό των διοργανώσεων του εξωτερικού. 

   Στα της διοργάνωσης τώρα, οι συμμετοχές για άλλη μια χρονιά ήταν πολλές. Δυστυχώς όχι όσο πολλές ήταν τα προηγούμενα έτη, ενώ στην κατηγορία των "εντυπωσιακών/σπάνιων/πανάκριβων" οχημάτων οι συμμετοχές ήταν ελάχιστες. Βέβαια όταν στον ίδιο χώρος έχεις δύο Lancia Aurelia B20GT τότε νομίζω ότι τα παράπονα τουλάχιστον σχετικά με αυτόν τον τομέα θα πρέπει να περισσεύουν. Αυτό που μας εξέπληξε ευχάριστα ήταν το πλήθος των "κοινών" μοντέλων και η κατάσταση στην οποία βρίσκονταν, κάνοντας την επιλογή των νικητών σε αυτήν την κατηγορία πολύ δύσκολη. Αξίζουν πολλά μπράβο στους ιδιοκτήτες τους. Όπως πολλά μπράβο αξίζουν και στα μέλη της Ελληνικής Λέσχης Φίλων Κλασικής Μοτοσυκλέτας για την άψογη παρουσία τους.


DSC01445

DSC01333

DSC02202

DSC01980

   Ο καιρός ήταν καλός και αυτό είχε σαν αποτέλεσμα πλήθος κόσμου να συρρεύσει στον Φλοίσβο, τόσο για την εκδήλωση αυτή όσο και για να απολαύσουν τον ήλιο και τη θάλασσα. Τα αυτοκίνητα ήταν στην πλειοψηφία τους άψογα και αντάξια μιας τέτοιας διοργάνωσης, ενώ δεν έλειπαν και μικρά happenings κατά της διάρκεια της εκδήλωσης. Δυστυχώς βέβαια προσωπικά τουλάχιστον δεν νομίζω ότι έδιναν στον παρευρισκόμενο αυτό το συναίσθημα διασκέδασης και πάρτι που μπορούσες να απολαύσεις σε παλιότερα Concours. Από την άλλη βέβαια διανύουμε μια δύσκολη περίοδο στην Ελλάδα τόσο οικονομικά όσο και ψυχολογικά οπότε ίσως και αυτό να έπαιξε το ρόλο του.

   Αυτό που θα πρέπει να κοιτάξουν οι διοργανωτές και να διορθώσουν σε επόμενη εκδήλωση είναι ο τρόπος ανακοίνωσης των αποτελεσμάτων, και βράβευσης των νικητών. Δεν υπήρχε ειρμός, δεν ακολουθήθηκε κάποια σειρά (με αποτέλεσμα οι όποιες σημειώσεις κρατήθηκαν κατά τη διάρκεια να είναι απλά άχρηστες) ενώ πολλές φορές ο θεατής δεν μπορούσε να ακούσει καν. Καταλαβαίνω ότι υπάρχει μια ιεραρχία σχετικά με το ποιος αναλαμβάνει τι, όμως πιστεύω ότι θα ήταν καλύτερα να προσλάμβαναν κάποιον που το ασκεί επαγγελματικά και μπορεί να διορθώσει ή έστω καλύψει τα όποια λάθη συνεννόησης μπορεί να γίνουν εκείνη τη στιγμή.

   Πάντα υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης. Το 13ο Concours D' Elegance της ΦΙΛΠΑ πέρασε στην ιστορία ως μια επιτυχημένη διοργάνωση και ελπίζουμε το 2017 οι συμμετοχές να είναι περισσότερες και ο κόσμος να έχει την ηρεμία να το απολαύσει. Ευχαριστώ και πάλι την Μαρία Κολιούση, δουλειά της οποίας βλέπετε παρακάτω. Ακολουθούν μερικές επιλεγμένες φωτογραφίες, καθώς και το slideshow και το link του Album στο Flickr.


DSC01507
DSC01610
DSC01930
DSC01317
DSC02072
DSC01802
DSC01665
DSC01790
DSC01361
DSC02167
DSC02159
DSC02011
DSC01871
DSC02023
DSC01287
DSC01593
DSC01684
IMG_0703
DSC02168
DSC01503
DSC01761
DSC01606
IMG_0784
DSC02080
DSC02129
DSC01420
DSC01612
DSC01379
DSC01681
DSC01576
DSC01862
DSC01813
IMG_0893
DSC02038
DSC01618
IMG_0603
DSC01297
DSC01532
IMG_0761
DSC01729
DSC01615
DSC01473
DSC01374

Created with flickr slideshow.


Album: https://flic.kr/s/aHskKHc55i